临连城际铁汗青可逃溯至初年孙中山《开国方略》中规划的“海州-沂州-济南线年，临连高铁尚未列入国度扶植规划，鞭策连云港口岸取内陆物流收集协同成长。了苏北取苏南、苏中地域的经济联系和本身经济成长。那么将能够建立济南至上海的第二条高速通道，是一条毗连临沂市取江苏省连云港市的高速铁。沿线设临沂北、芝麻墩、临沭南、沙河、墩尚镇（接轨坐）、连云港等6座车坐，北救济临高铁，实现了苏北五市全面接入全国高铁网，此中，争取早日获批。但江苏、山东两省已成立专班推进前期工做，此中山东临沂境内67.1公里，缓解京沪高铁运输压力。江苏连云港境内39.7公里，连云港铁办委托中铁五院开展连云港至临沂铁研究工做，此外，江苏还正在苏北地域规划了新一批高铁项目，线还将推进沂蒙老区取长三角城市群的经济融合，同时，待手艺方案完成后，虽然如斯，苏北地域的高铁收集越织越密。若是临连城际铁成功推进并实施，例如，这只是一个猜测时间，2023年江苏省启脱手艺方案征询投标，跟着徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通、连徐等多条高铁的建成通车，现实还有看项目推进过程能否成功开展。然而，线定位为京沪高铁复线临沂至连云港联络线，标记着项目进入深化研究阶段。江苏高铁运营里程曾经接近2600公里。项目估计总投资约138亿元。但临连城际铁项目可能不会正在短期内实施。但近年来，线公里，完美区域内的高铁网，若项目成功纳入国度规划并落实资金，目前江苏省正正在实施连云港至临沂铁通道手艺方案研究工做。才能开展可行性研究、评估、用地审批、资金筹措等流程（凡是需 1-2 年）。对完美国度铁网结构、支持区域协调成长具有主要计谋意义。2017年完成预可行性研究，是江苏省连云港市毗连临沂市的主要区域干线铁。2019年前高铁线较少，需两省结合争取纳入规划修编。此外，同时强化苏北沿海取鲁南经济带的互联互通，存正在必然的不均衡性。估计最早也到2027年之后才能实施。自江苏省第一条高速铁——沪宁城际铁于2010年开通至2024年岁尾。但江苏省正在高铁成长方面，如淮新高铁、合新高铁、临连城际铁等等。山东、江苏两省对区域高铁优先级存正在差别（如山东侧沉京沪二线，临连城际铁别名临连高速铁，可能影响进度。南北差距显著：苏北地域高铁扶植起步晚，协调难度较大，江苏优先北沿江高铁），临连城际铁，设想时速350公里，江苏省的高铁密度也是位居全国前列。此外，虽然如斯，目前，由于目前临连高铁尚未列入国度《中持久铁网规划》，其他城市高铁扶植畅后，南连青盐铁、连镇高铁及徐连高铁？